Lampadaire RG Levallois
Rare lampadaire industriel, utilisé dans les garages automobiles, vers 1930/40. Son nom « RG Levallois », inscrit sur le socle, est sans doute celui de la fonderie Parisienne, repris plutard par Citroën. Les lampadaires sont rare dans le domaine de l’industrie, ce modèle était destiné à éclairer les moteurs de camions comme des automobiles,, elle est réglable en hauteur jusqu’à 2 mètres, son crochet permet d’enrouler le câble électrique, très long d’origine pour de grande manœuvre.
Un autres modèle existe sur roulettes, avec un très large abat-jour disposant de 7 ampoules et permettant de chauffer les carrosseries.
Pour ces deux modèles, on peut observé quelques évolutions infime dans leur construction permettant de définir deux périodes de production :
_Les plus anciens ont la rotule d’articulation traversé d’une vis, le crochet courbe et la poignée de blocage en acier.
_Les plus récents ont la rotule à bille, crochet droit, poignée ronde en bakélite pleine, le tube du pied de lampe est également plus épais. Le reste est strictement identique.
Et un autre lampadaire industriel de garage français : Desvil à découvrir ici
Entièrement rénové en conservant sa patine naturelle, tout en acier et fonte d’acier, socle en forme d’hélice, potence verticale télescopique de 88 à 152 cm avec poignée de blocage en bakélite, bras de 60 cm sur jonction rotule sertie orientable sur 360° verticale, réflecteur pivotant sur 360° et douille en laiton et porcelaine de type E27 (standard à vis)Poids : 10 kg
Hauteur variable de 80 à 210 cm
Déport de 80 cm
Type ampoule : E27, 100 W max
Ce lampadaire n’est pas de RG Levallois, comme on pourrait le penser.
Il s’agit d’un modèle appelé « Hok » édité au milieu des années 90 par Christophe Delcourt. M. Delcourt s’est clairement inspiré de la lampe de garage RG Levallois conçue, elle, dans les années 40.
Ce modèle ci-contre fut de la première série avec son abat-jour en acier.
